青函連絡船に乗り遅れて予定が大幅に狂いました．青森からは，10:05発の，C61の引く442列車に乗ることにしました．青森に着いたのが8:45でしたから，ちょうどよい乗り継ぎです．それまで，青森駅で働いているSLたちを撮りました．ホームに降りると，625列車が青森駅に入ってきました．ナメクジ型のD51 35の引く普通列車です．

　先頭のD51 35はすぐに切り離されて移動，この客車編成の最後尾に連結されて，回送されていきました．このD51，後片付けまで全部やっているといった感じの運用です．

　別のホームには9667の引く客車が止まっていました．キューロクが客車？，とちょっと心が動きましたが，編成をよく見ると，これは明らかに回送列車．キューロクも前部がゼブラカラーになっていました．

　キューロクは，この旅行で北の方に来てから各地で結構よく見かけます．まだまだ結構頑張っているのですね．もう一台49647がいました．

　さて，私の乗る442列車は，この地域へ来た目的であるC61が牽引します．その442列車を引くC61 28が逆進で駅に入ってきました．

　そのまま442列車の先頭には着かず，まず荷物車を1台連結し，ふたたび前進．ポイントで別の線に入ってから，442列車の先頭に連結されました．そして出発準備ができました．

　さて，10:05に，この442列車は青森駅を発車しました．もう記憶の彼方になってしまっていますが，相当に疲れていたのだと思います．このあたりから，乗車記録や撮影機録がかなり曖昧になっていますし，手記にもメモがほとんどありません．442列車でうとうとしていたのではないでしょうか．442列車に乗った感想は全く記録なしです．後はダイヤによって撮影場所を推理してお話を進めます．

　442列車からは弘前駅で降りました．発車シーンを撮影して，すぐに後発の急行千秋2号で442列車を追いかけます．千秋2号は大鰐駅で442列車を追い越し，先に碇ヶ関に着きます．碇ヶ関ではC61 2が引く823列車が行き違いのために止まっていました．

　この823列車は千秋2号の後に来る442列車も待ちます．そこで，C61どうしの行き違いを撮ることができました．

　もうほとんどここへ来た目的を達したかのようなC61の行き違いを撮影した後，津軽湯の沢の方へ線路に沿った国道を歩いていきました．ここは難所といわれるだけあって，すべての列車に補機がついています．前や後に補機がついて，機関車3両というのも珍しくありません．歩き始めてすぐ，696列車が通過しました．後に2機のD51を従えた，前後合わせて3連の貨物列車です．

　国道を，次の津軽湯の沢まで歩くつもりでどんどん歩いていきました．ディーゼル牽引の急行「きたぐに」なども通り過ぎました．次のSL列車は，C61の引く444列車です．鉄橋のあるところを選び，列車を待ちました．

　次の列車は850列車ですが，これは前にDF50が付いているものでした．

　次々に貨物列車が通ります．これにも後補機が2両ついていますが，前向きと後ろ向き．運用上こうなるのでしょうが，もうこうなると何でもありという感じです．

　歩きながら撮影を続けてきましたが，津軽湯の沢駅に到着しました．ここで，551列車を撮影しました．これは逆向きの後補機がついています．

　さて，日本半周撮り鉄の旅もいよいよ終わりに近づきました．予定では，ここが最後の撮影地で，この後東京へ出て，私のハンドルネームにも関連する，急行「銀河」で帰る予定でした．しかし，フィルムを見ると，もう一度大糸線小滝駅でC56を撮影しています．これについては記録が全く欠けています．どの列車に乗ってそちらへ向かったのかも分かりません．やはり相当に疲れがでていたのでしょうね．